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“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

卡車之家
風和日麗

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“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

轟動全國、影響甚大的“大噸小標”事件已過去半年多時間了,各輕卡廠家積極進行輕量化。

一方面要降低車輛自重,另一方面又要盡可能保證車輛承載能力,既要滿足上牌法規要求,又要滿足卡友們的使用需求,可謂是全面考驗各輕卡廠家的綜合實力。

到目前為止,各輕卡廠家國五藍牌車型基本已上市到位,國五輕卡市場競爭形勢基本已明朗。

受“大噸小標”事件影響的車型主要為4.2m窄體、4.2m中體、4.2m寬體車型(其中4.2m是指貨箱長度),且受到的影響依次變大,我們一起從數據上來看看各細分市場的主銷車型。

1、市場整體情況

從整體上來看,2019年6-11月4.2m輕卡車型銷量約21.1萬臺,受“大噸小標”事件的影響,同比下降約13%,下降幅度明顯。

4.2m寬體車型受“大噸小標”事件的影響嚴重,2019年6-11月銷量才8.3萬臺,同比下降約45%,下降幅度非常明顯。

4.2m中體車型相比4.2m寬體車型自重更輕,更容易上牌,所以“大噸小標”事件后,很多寬體車型用戶轉而購買中體車型,2019年6-11月4.2m中體車型銷量高達7.1萬臺,同比增長約90%,漲幅非常大。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

4.2m窄體車型受“大噸小標”事件的影響較小,2019年6-11月銷量約5.7萬臺,同比增長7%。

注明:為更真實的展示“大噸小標”事件后的市場表現,只取“大噸小標”事件后的銷量數據。

2、4.2m窄體細分市場表現情況

4.2m窄體細分市場車型銷量懸殊較大,主銷車型為江鈴順達車型和慶鈴100P車型,江鈴和慶鈴都是典型的車型數量少、單車銷量大的品牌。

且4.2m窄體細分市場作為傳統的輕卡主銷市場,一直是江鈴和慶鈴的主要目標市場,江鈴和慶鈴車型也比較符合用戶需求(品質可靠、油耗低)。

雖然在價格方面,江鈴順達和慶鈴100P車型比其它同類車型高,但這么多年來,其它車型一直無法撼動它們的位置。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

江鈴順達窄體車型依舊使用經典造型的駕駛室,內飾比較簡單,車型配置較少,搭載經典的JX493發動機,發動機功率為116馬力,車型使用液制動,適合輕標載運輸。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

慶鈴100P窄體車型和江鈴順達一樣,也是使用經典造型的駕駛室,內飾簡單、配置較少,更注重車型的品質,搭載五十鈴4KH1發動機,發動機排量為3L、功率為98馬力,車型使用液制動,適合輕標載運輸。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

2、4.2m中體細分市場表現情況

4.2m中體細分市場作為新興的輕卡主銷細分市場,競爭非常激烈,主銷車型均為近幾年上市的新款駕駛室車型,且銷量差距較小,主要以福田、解放、江淮車型為主。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

歐馬可S3奧鈴速運車型相似度較高,駕駛室可謂是孿生兄弟,車型配置豐富,內外飾造型時尚科技,兩款車型均搭載康明斯2.8L發動機,發動機功率高達129馬力,動力非常強勁,制動系統以氣制動為主,適合標載運輸。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

解放輕卡作為“舉重入輕”的典型案例,近幾年憑借著車型的高性價比硬生生在輕卡市場闖出一條道來,解放虎VN車型搭載濰柴2.3L發動機,發動機功率為110馬力,制動系統為氣制動,車型配置并不是很多,最大的優勢就是性價比高。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

駿鈴V5車型造型時尚,配置較多,搭載了云內2.7L發動機,發動機功率達116馬力,制動系統為氣制動,該車型性價比也較高,是一個不錯的購車選擇。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

3、4.2m寬體細分市場表現情況

4.2m寬體車型受“大噸小標”事件影響極大,銷量下滑嚴重,特別是大排量發動機車型,自重超重難以上牌,主銷車型都是小排量發動機車型,車型自重輕、上牌無憂。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

在國五階段,江鈴凱銳N800駕駛室下放到凱運底盤上,并命名為凱運升級版,憑借著品牌影響力、車型性價比以及駕駛室形象升級,江鈴凱運升級版一經上市便獲得了大量用戶的青睞,并開發了氣剎車型,來滿足用戶需求。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

駿鈴V6車型駕駛室為家族化的新造型駕駛室,搭載了云內德威D25發動機 ,發動機功率為131馬力,制動系統為氣制動,適合標載運輸,且該車型性價比較高,是不錯的購車選擇。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

時代新領航是近期推出的新車型,福田在歐馬可、奧鈴推出新造型駕駛室后,也順手給時代開發了一款新造型駕駛室。

新領航車型造型時尚美觀,提升了時代車型在用戶心中的形象,搭載了云內德威D25發動機,發動機功率為143馬力,制動系統為氣制動。

“大噸小標”事件后藍牌輕卡形勢如何?

近日,交通部發文,聲明兩軸貨車18噸內可上高速,雖然沒有明確這項政策持續多久,也沒有說明未來政策如何變化,但對現在來說算是一個好消息,至少在用藍牌車輛或低噸位車輛暫時不用煩惱上不了高速的問題。

另外,與轎車不同的是卡車是生產工具,卡友們沒法等政策明朗后再選擇購買車型,只能期望購車后有個好政策。

看完上面各細分市場主銷車型,其中有沒有你購買的或者想要購買的車型呢?歡迎留言討論。(文/卡家號:風和日麗)

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江鈴 順達窄體 116馬力 3.29米雙排倉柵輕卡(JX5044CCYXSGD2)

江鈴 順達窄體 116馬力 3.29米雙排倉柵輕卡(JX5044CCYXSGD2)

南昌江鈴國五3.29米核載:1.495噸
廠商指導價:11.48萬元
詢底價
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江鈴 順達窄體 116馬力 3.29米雙排倉柵輕卡(JX5044CCYXSGD2)
指導價:11.48萬元
類   別:載貨車
發動機:南昌江鈴JX493ZLQ
變速箱:格特拉克5擋
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