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雷諾
牽引車車系關注度排名第176名

多重設計節能減排,雷諾卡車環保在行動

卡車之家
truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

多重設計節能減排,雷諾卡車環保在行動

2020年對于雷諾卡車來講意義非凡,從這一年開始沃爾沃卡車公司極有可能解除對其控股權,當然這并未影響這一法國重要商用車品牌在環保以及減少溫室氣體方面所作出的重要努力。

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隨著歐洲城市化導致的人口增長、噪音和空氣污染的加劇,節能環保商用車型的推出正好迎合這一時期的物流運輸發展需要。

再加2020年以后上市的新車型可以采用更低風阻的加長尺寸設計,通過此方案滿足2025-2030年卡車CO2排放量減少15%-30%的硬性要求。

柴油車型:

Optiful Lab 3:

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雷諾在沒有推出超長續航能力的重型電動車型之前,始終將重點放在柴油卡車的燃油經濟性上,其實通過改變外觀造型的低風阻設計達到理想效果,離不開名為Optifuel Lab的“移動實驗室”。

如圖為該系列的第三代產品,主要體現在優化的空氣動力學、機油輪胎等零部件的專屬升級配置,拖拽掛車尾部的立式擾流板根據載重質量進行角度變化,綜合燃油消耗可以減少13%以上。

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Optiful Lab 3系列車型采用電子反光鏡,加強安全視野的前照地鏡也采用同類低風阻智能部件。

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駕駛室框架基于當下雷諾T系列重型卡車升級而來,平地板駕駛室提供更加舒適的乘車環境。駕駛室A柱位置帶有電子反光鏡顯示屏幕;風擋玻璃處帶有車道偏離預警系統。

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不僅僅是A柱位置提供有效安全保障,其側面盲區位置同樣通過電子反光鏡的實時監控加強安全行車輔助。

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中網面板采用低風阻的斜面設計,迎合2020年以后歐洲重型卡車整體拓寬90cm的新政策。

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保險杠外側帶有低風阻設計的橡膠護板;輪眉外側同樣加裝擾流板,盡可能減少前橋輪胎行駛所產生的風阻。

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該車型動力方面采用滿足歐6D階段的DTi 11系列發動機,最大功率440馬力,匹配Optidriver 12速手自一體變速器。

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短期來全新面板設計的Opfitul Lab 3車型并不會投放市場,而其外觀可降低風阻的零部件則將會用于2020升級版的T系列車型之中。

T系列:

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據悉2020年升級后的T系列車型所搭載的DTi13發動機可以使用生物柴油作為動力來源,可以將二氧化碳排放量可降低50%-90%。

CNG燃料車型:

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從2019年開始雷諾推出以壓縮天然氣(CNG)作為燃料的D wide系列中型卡車,主要用于中短途冷藏運輸和垃圾轉運工作。

CNG車型主要優勢:與柴油具有相同的加油時間,不需要加注尿素;CO2排放比傳統柴油降低10%至15%,同時使用過程中幾乎不會排放顆粒粉塵。

純電動車型:

Kangoo Z.E.

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Kangoo Z.E作為雷諾商用車中規格最小的一款多功能運輸車型,有效載荷600-650kg,其搭載一臺功率為44Kw的電動機,容量為33kWh的鋰電池最大續航里程200km。

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Kangoo Z.E內飾簡潔,特有的擋位設計優化室內空間環境。

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外開式車門非常適合城市狹窄區域中的貨物裝卸工作;駕駛艙與貨艙采用隔斷式設計,提高了貨物運輸的安全性。

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該系列車型配備功率為7kW交流充電系統,單次充電一小時最大行駛35公里,33kWh的電池完全充電僅需要6小時,適合個體餐飲配送以及短途快遞物流運輸。

Master Z.E:

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Master Z.E可以選擇L2(5.55m)和L3(6.20m)兩種不同長度的駕駛室,貨廂容積為8-13m³,有效載荷分別為1370kg和1350kg。其搭載一臺功率為57kW的電動機,最大設計時速100Km/h;電池位于貨廂底板內部,不會對其廂體容積產生影響。

D Wide Z.E:

多重設計節能減排,雷諾卡車環保在行動

2020年D wide Z.E系列車型陸續投放市場,客戶可以選擇4x2(車貨總重16噸)以及6x2(車貨總重26噸)的車型,適用于垃圾轉運、冷鏈以及醫療等多元化運輸領域。

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D Wide Z.E.電池容量為300kW/h,通過150kW的Combo CCS連接器在一到兩小時內達到滿電狀態;夜間交流充電的完全充電時間為12小時。

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方向盤造型與普通D wide柴油系列車型如出一轍,其鍍鉻裝飾采用象征環保理念的藍色設計。

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儀表盤布局特點明顯,時速表位于其中間位置;液晶顯示屏位于其右側位置,其下方位置顯示剩余電量以及行駛里程。

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換擋開關采用蹺板按鈕式設計;帶有影音系統以及手動空調等實用配置。

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該車型的設計最大工作范圍300km,主要續航能力取決于使用情況和電池配置,可以根據客戶的具體需求定制不同容量區間的電池。

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純電動卡車適用于以可持續城市發展為目標的城市,在室內密封場地工作也不會產生多余廢氣。而且車輛的低噪音為夜間做更多的運輸作業創造機會,進而緩解白天道路上的交通壓力。

Connect概念車型:

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隨著智能交通運輸系統的不斷成熟,自動駕駛卡車將作為未來城市整體物流解決方案的一部分。不僅斯堪尼亞 Nxt、日野Fleet推出未來物流發展的概念車型,同時雷諾設計的這款名為“豆莢”的車型也具有同等優勢。

該車型的車輪帶有電腦控制系統,自動接受程序員發出的工作指令,與整個物流系統相互連接,確保行駛路線的準確性、裝卸貨物的可靠性。

編后語:

雷諾卡車在節能環保方面所作出的整體性發展思路為不少商用車制造企業在未來創新發展提供可行性參考,降低CO2排放、提高燃料工作效率仍是所有汽車制造企業義不容辭的責任。(文/卡家號:truckfancier)

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條網友評論
雷諾 C系 C480重卡 480馬力 4X2 牽引車(型號 C480)
指導價:暫未上市
類   別:牽引車
發動機:雷諾DTI 13
變速箱:12擋
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