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一汽解放
牽引車車系關注度排名第130名

50輛軍用卡車開進武漢街道它們什么來頭

自新型冠狀病毒爆發以來一直牽動著全國人民的心,什么時候才能真正不戴口罩出門?已經成了我們迫切想知道的答案,于是大家天天守在電視機前關注著疫情的實時新聞。

就在昨天,相信大家都看到了這一條振奮人心的新聞:"根據中央軍委的批準,以及中部戰區的命令,駐鄂部隊抗擊疫情運力支援隊在2月2日正式抽組成立!并開始承擔武漢市民生活物資的配送供應任務。這一次駐鄂部隊抗擊疫情運力支援隊出動了50臺軍用卡車,將200余噸生活物資從武漢市各大配送中心調運至武漢三鎮,供應各大超市,保障武漢市民的基本生活物資需求。"

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"解放軍來了!老百姓的心里就有底了!"這是多么親切的一句話呀,這是多么鼓舞士氣的一則新聞呀!同樣,細心的車友們應該會注意到,這次解放軍的運力支援隊中那雄赳赳氣昂昂的50輛軍用卡車,一排排的停在那猶如即將過江的雄獅!一輛輛開在武漢的道路上威武而又霸氣!

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出于汽車編輯的職業本能,我湊近電視想一探究竟,這到底是什么品牌的軍用卡車在擔任這么重要的運送任務呢?結果它車頭碩大的鷹形標志給了我答案。沒錯,它就是:一汽解放!

改革開放七十年以來,一汽解放始終和國家命運與共,始終和軍人血脈相融!累計生產各類軍用卡車超過35萬輛,70多種型號。在我國的青藏高原,西南山地,西北沙漠等等惡劣的地段,都能看到解放牌軍用卡車的身影!它除了執行常規的運輸任務外,同時也成為了各種導彈的牽引車。解放牌軍用卡車現已成為新中國建設的主要軍用車輛裝備,為我國國防事業的快速發展做出了重要的貢獻!

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1953年,中國第一汽車制造廠破土動工。1956年7月13日第一輛解放牌卡車CA10誕生,是它開創了中國汽車從無到有、從弱到強的偉大歷程。在當時,因為國防建設的需要,第一批CA10幾乎全部用于軍隊運輸。

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伴隨著30年一貫制的結束,我國的國防建設對裝備提出了更高的要求,一汽的軍工產品也實現了由老一代產品向適應軍方作戰需求的多樣化產品而轉變。在2004年,解放牌CA1121J、CA1093K2等車型實現了技術升級,并完成了CA11221J等車型的開發。于是,解放牌CA1121J軍用卡車于90年代中期開始服役,它的誕生也成為解放牌有史以來的第一款量產平頭卡車車型。相信不少駕駛過CA1121J的退伍老兵,對其一流的操控性應該還贊不絕口,特別是在狹窄道路上的通過性要比當時其他品牌的車型占據絕對性的優勢!

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該車型外觀造型與三菱生產的FM車型基本一致,黃色轉向燈采用凸面廣角設計,不但具有警示功能,而且在夜晚及非鋪裝路段起到很好的示寬作用。加高高欄板貨廂的作用十分明顯,不僅提高軍備物資的承載能力,更有助于特殊情況下轉運群眾及運送士兵到達前線。它的經濟時速為50-60公里/小時,百公里油耗為17.5升,最大行駛里程接近1500km,憑借著燃油經濟性和常超續航里程,成為當時西部軍隊中的主力車型。

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因為CA1121J在中國軍隊服役了15年之久,陸續開始出現塑料部件氧化、機械故障等問題,所以為了保證戰時可靠性的需要。取而代之的則是最新款的解放牌CA1125J車型,也就是本次新聞里抗擊疫情運力支援隊的主力車型:解放牌CA1125JA1E5平頭柴油載貨汽車。

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CA1125JA1E5的底盤軸距為3900毫米。6輪,2軸。發動機選用中國第一汽車集團公司制造生產的柴油發動機?傎|量12495公斤,整備質量5100公斤,最高車速可達123公里。三段式雨刷、外擺式反光鏡在解放牌卡車上一直沿用至今。副駕駛可容納兩人,充裕的空間為座椅提供更大角度的變換,提高了駕乘人員的舒適性。鼓式制動前橋最大承載能力4000Kg。前懸裝有液壓雙向作用的筒式減震,極大程度的減輕了駕駛員長途駕駛所造成的疲勞。空濾則設置在了駕駛室的后方,以便于司機師傅進行維護和保養。

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一汽解放作為共和國的長子,始終堅持把"滿足國家對國防的需要,滿足軍隊對裝備的需要"作為自己的奮斗目標!我們有理由相信,全力打造的解放牌軍車定能為國家安全保駕護航!

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除了軍車之外,在2018年10月,一汽解放在上海正式對外宣布旗下新一代重型卡車解放J7正式上市。J7無論是外觀設計,動力總成,人機工程還是安全耐久,都展示出了追趕世界,同步世界的決心與底氣!要說能真正比肩世界先進水平的自主品牌卡車,除了J7,還能有誰?


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條網友評論
一汽解放 J7重卡 豪華版 550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4250P77K25T1E5)
指導價:55.43萬元
類   別:牽引車
發動機:錫柴CA6DM3-55E52
變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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